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新型Haver H6的安全强度分析

来源:头条 编辑:小编 时间:2019-01-12
   硬强度面临最严峻的滚动测试    众所周知,在当前的车辆安全研究中,对碰撞模式的研究非常全面,但是对交通事故中死亡率最高的车辆翻车安全的研究一直是汽车工业的一大难题。。 中国汽车中心于2015年正式启动的国内车辆侧翻安全性研究是根据中国的实际道路交通状况和车辆类型进行测试的。 测试标准比以前的欧洲和美国侧翻测试标准更加严格和先进,并且更符合中国的国情。。    具体性能如下:试验车辆的速度加快到50公里/小时;随着测试质量的增加和一个假人的加入,滚动将会更加严重。 评估内容更加全面,乘客侧增加了H35 %假人(矮小的成年女性身材),以评估车辆对不同体型和不同位置乘客的安全保护性能。。    在测试现场,全新的haff H6被提升至49。 以8公里/小时的速度推进,然后它沿着预先铺设的沥青混凝土路面滚动了三次半在保证车身完好的前提下,只需要修理或更换螺丝部件,保证了车辆的使用安全和维护方便详细来说,对于低速碰撞,新haff H6已经做了一系列调整,例如将前碰撞梁从冲压改为轧制,将截面从c形改为b形 巨大的噪音和强烈的“事故”场景让观众激动不已,并更加意识到进行汽车翻车测试的重要性充分保护乘客和车辆的安全。    测试后,CNAC的工程师仔细收集了车辆相关数据,并在分析后公布了最终结果。 全新的haffh6在与试验相关的四项试验中表现良好:车身结构保持完好,约束系统快速有效地运行,假人的所有部分没有超过乘客舱,乘客头部和颈部关键部分的损坏概率小于10 %,事故发生后救援没有受阻,因此经受住了最严重翻车试验的检查    俗话说,没有金刚钻,就不要做瓷器。让我们看看这位中国SUV销售冠军的安全努力,以及新Havre H6车型的新硬实力和新变化。    看来测试结果的评估可以从乘员受伤的原因开始,即。e。通过对车顶变形、侧梁/B柱侵入、车辆中的部件是否分离以及约束系统的效用等的综合评估和测量。其中,针对车身结构强度薄弱造成人员伤亡和约束系统未能充分发挥作用的两大原因,提供足够的车身结构强度和完善的约束系统自然成为有效降低车内乘客伤害程度的途径。    然而,哈维尔更全面的安全设计理念远远超出了上述范畴。其全面的安全设计理念,包括乘员安全、行人安全和车辆安全,共同帮助新Havel H6从容应对最严重的侧翻试验。    乘员安全的整体优化;    为了确保乘客的安全,新haffh6从结构升级开始,并为安全性能进行了20多次结构优化。 此外,高强度钢的使用率增加到65 %,而热成型材料的使用率增加到8 %。    具体而言,在“正面碰撞”安全技术方面,新hafh6已经做了一系列努力:首先,在结构层面,新hafh6优化了原有的三个传力通道,并升级了前防撞梁、地板下纵梁等结构。    其次,新haff H6重新匹配了前安全气囊和安全带,并增加了后安全带的约束力。至于前排座椅,EPP泡沫结构被特别添加以帮助保护头部,后排座椅被设计成有效防止乘客跳水。    在“侧面碰撞”安全技术方面,新hafh 6也做出了一系列努力:首先,新hafh 6优化并加强了横向力传递通道的关键部件的结构,如座椅安装梁加强板( 409毫米延伸)和前地板纵梁侧加强板。    其次,新Havre H6升级并匹配侧气囊:采用OPW一体化侧气帘,保压性能提高到500ms以上;侧气囊采用全新的概念和折叠形式设计,覆盖了各种假人的保护,并增加了保护面积。    在“尾部碰撞”安全技术方面,新H6设计了一种。 具体来说,新Havre H6在行人保护设计中的亮点包括:首先,在建模阶段进行控制,以增加腿部的能量吸收空间;其次,采用易弯曲支架结构,局部增加易变形能量吸收结构,减少腿部损伤。在车辆安全性方面,新款haffh6根据欧盟rcr和美国IIHS的要求开发了整车的低速碰撞性能。    。。    此外,在安全性能开发过程中,新haffh6考虑了至少17种非标准工作条件,包括卡车后端碰撞、立柱碰撞、护栏碰撞、重物封盖等。    。。最后,值得一提的是,在未来,Haver品牌车型还将应用更多主动和被动集成安全技术,并结合自动驾驶技术的发展来开发新技术,如未来的约束系统。    结论:    他回答说:“买哈佛意味着买一辆更安全的SUV。”。。    在中国赢得SUV销售冠军50多个月的全新Havre H6成功挑战了最艰难的翻滚测试,这不仅表明全新的H6头衔不仅仅是销售;与此同时,这也证明哈维尔品牌的核心价值观安全和致力于追求更极端的SUV安全不是空谈。恐怕这也是近400万顾客选择哈弗的一个重要原因。    。。。    。       。"。。。

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